Dårlige tider fulgte. Stasjonen ble lagt ned og med den ble Fiaten solgt.
- Jeg rakk jo å få et bånd til bilen, så da den på ny kom for salg så var ikke jeg tung og be, og jeg kjøpte bilen tilbake på stedet. Siden den gang har det vært et rullende prosjekt i midt eie, forteller Landmark.
Bilen har vært gjennom mang en forandring siden da. Først ble taket fikset, og den nye takplaten har blitt punkstveiset og limt etter de originale spesifikasjonene. En periode ble bilen matt svart, men det var først og fremst for å preservere frem til en litt penere lakk i tilnærmet originalfarge ble lagt, altså slik bilen er i dag.
Sjekk ut video på Roberts knallfine Fiat 131!
Mange vil kanskje si at dette er en svært vanlig bil, men Svens bil er en italiensk produksjon. Bilene ble gjerne kjent som «Polski Fiat», da produksjonen svært tidlig ble flyttet fra Italia til Polen. Over 3,3 millioner av disse ble bygget i Polen, og den har blitt så populær i landet at den har fått klengenavnet «Maluch», som betyr noe i retning «lite barn» eller «baby». Selv om mange har italiensk kjenneplate fra den korte første produksjonstiden i Italia, så var det en hel drøss som ble sendt i deler til Polen og satt sammen der. Spesielt understellet er forskjellig her. Sven har bygget om bilen til Polski senterhub for å gi seg selv muligheten til en helt ny verden av felgvalg, da den originale italienske senterhuben har en nokså diger og upraktisk boltsirkel. Enda en ting som viser at Svens italiener ble bygget så tidlig er at han har funnet flere biler som er 20.000 produksjonsnummer eldre, men er likevel førstegangsregistrert lenge før hans. Hans Fiat er for øvrig også norsksolgt, og har dermed vært i landet helt siden den var ny.