Museo Storico Alfa Romeo
Museo Storico Alfa Romeo
Museo Storico Alfa Romeo
Tekst Lord Arnstein Landsem Bilder Lord Arnstein Landsem

Museo Storico Alfa Romeo

Tekst Lord Arnstein Landsem Bilder Lord Arnstein Landsem

Bli med til ett av Europas absolutt beste bilmuseer.

Bilmuseer finnes i mange varianter. Det er alt fra relativt små privateide samlinger som åpner dørene hvis man har forhåndsbestilt, til gigantiske museer hvor alle typer biler (og kanskje også andre kjøretøy) står utstilt, til rene merkemuseer – gjerne i regi av bilmerket selv.

Den første bilen som møter en i inngangshallen er denne nydelige Alfa Romeo RZ (Roadster Zagato), som ble laget i 284 eksemplarer fra 1992-94.
Den første bilen som møter en i inngangshallen er denne nydelige Alfa Romeo RZ (Roadster Zagato), som ble laget i 284 eksemplarer fra 1992-94.
Det er ikke bare biler som møter en i museet, man har også funnet plass til et par heftige racingbåter med Alfa Romeo motor.
Det er ikke bare biler som møter en i museet, man har også funnet plass til et par heftige racingbåter med Alfa Romeo motor.

Når det gjelder merkemuseer er det naturlig nok en fordel at bilmerket bak har finansielle muskler til å drifte et virkelig stort og flott museum med spennende arkitektur og utforming, og aller viktigst er det selvsagt at merket har en rik og flott historie med stor spennvidde, slik at det blir mange spennende biler å se i museet.

En voldsom 135 RC 32 flymotor fra 1937. Her fikk man 18 sylindre, 50-liters slagvolum totalt og 1350 hk.
En voldsom 135 RC 32 flymotor fra 1937. Her fikk man 18 sylindre, 50-liters slagvolum totalt og 1350 hk.
Museets eldste bil er denne A.L.F.A. 24 hp fra 1910, som var konsernets første produksjonsbil.
Museets eldste bil er denne A.L.F.A. 24 hp fra 1910, som var konsernets første produksjonsbil.

Legger man sammen alt dette mener jeg personlig at det er tre museer som stiller i en særklasse innen merkemuseer. To av dem fins i Tyskland, et fins i Italia. Jeg snakker da om Mercedes-Benz og Porsche sine museer i Stuttgart, samt Alfa Romeo sitt museum like utenfor Milano. Her får man det man håper på, og mere til. Ett enormt utvalg spennende modeller fra en rik og spennende bilhistorie, ispedd mengder med flotte racingbiler, samt arkitektur og lyssetting som er bilene verdig.

En aldeles nydelig 1931 Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato.
En aldeles nydelig 1931 Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato.
Tre trivelige Alfaer fra femtitallet, i form av en 1900 fra 1950, en 1900 Super Sprint fra 1954 og en Giulietta fra 1955.
Tre trivelige Alfaer fra femtitallet, i form av en 1900 fra 1950, en 1900 Super Sprint fra 1954 og en Giulietta fra 1955.
Syttitallet bød på godbiter som sportsbilen Montreal, samt Alfasud og Alfetta.
Syttitallet bød på godbiter som sportsbilen Montreal, samt Alfasud og Alfetta.
Den fantastiske Aerodinamica fra 1913, som opprinnelig gikk tapt, men som Alfa Romeo fikk gjenskapt for museet.
Den fantastiske Aerodinamica fra 1913, som opprinnelig gikk tapt, men som Alfa Romeo fikk gjenskapt for museet.
Med Carabo i 1968 skapte Marcello Gandini fra Bertone malen for hvordan en superbil skulle se ut.
Med Carabo i 1968 skapte Marcello Gandini fra Bertone malen for hvordan en superbil skulle se ut.
Ett av de siste prosjektene Giugiaro tegnet før han forlot Bertone i 1965 var denne Giulia Sprint Speciale prototypen.
Ett av de siste prosjektene Giugiaro tegnet før han forlot Bertone i 1965 var denne Giulia Sprint Speciale prototypen.
Disco Volante betyr flygende tallerken på italiensk, og det var nok det mange tenkte da de så den utrolige 1900 C52 Disco Volante i 1952.
Disco Volante betyr flygende tallerken på italiensk, og det var nok det mange tenkte da de så den utrolige 1900 C52 Disco Volante i 1952.
Gateraceren 33 Stradale ga bort sitt chassis til både Carabo fra Bertone og denne 33 2 Coupe Speciale fra Pininfarina.
Gateraceren 33 Stradale ga bort sitt chassis til både Carabo fra Bertone og denne 33 2 Coupe Speciale fra Pininfarina.

Denne gangen handler det om Museo Storico Alfa Romeo. Jeg har jo besøkt museet før, men da jeg var i nærheten for et besøk hos Zagato, passet jeg selvsagt på å ta turen innom Alfa-museet. Man kommer til ett aldeles nydelig museum, hvor man går gjennom merkets historie i form av ikoniske produksjonsbiler, ispedd mengder av heftige racerbiler samt noen spektakulære konseptbiler.

En spektakulært vakker 8C 2900 B Lungo fra 1938. Som det står skrevet på standen, Touring’s masterpiece and the highest expression of the Alfa Romeo mystique.
En spektakulært vakker 8C 2900 B Lungo fra 1938. Som det står skrevet på standen, Touring’s masterpiece and the highest expression of the Alfa Romeo mystique.
For å prøve å holde følge med Auto-Union og Mercedes-Benz i Grand Prix racing kom ideen om to motorer for den såkalte Bimotore i 1935, som totalt ga 6,3-liter og 540 hk.
For å prøve å holde følge med Auto-Union og Mercedes-Benz i Grand Prix racing kom ideen om to motorer for den såkalte Bimotore i 1935, som totalt ga 6,3-liter og 540 hk.
Gateraceren 33 Stradale er for mange en av sekstitallets aller vakreste biler.
Gateraceren 33 Stradale er for mange en av sekstitallets aller vakreste biler.
To herlige representanter for syttitallets sportsvogn-racing i form av en 1977 Tipo 33 SC 12 Turbo og en 1975 Tipo 33 TT 12.
To herlige representanter for syttitallets sportsvogn-racing i form av en 1977 Tipo 33 SC 12 Turbo og en 1975 Tipo 33 TT 12.

Men museet er så mye mer. På 30 og 40-tallet lagde Alfa Romeo noen av verdens vakreste biler, og fra 30 til 50-tallet var Alfa Romeo ett av de absolutt største navnene innen Grand Prix racing, og vant alt fra Tyskland GP i 1935 (hvor Nuvolari tok sin berømte seier), til triumfer på Le Mans (hvor Alfa Romeo vant fire år på rad fra 1931-1934) og de to første VM-titlene for sjåfører i Formel 1 i 1950 og 1951. Dette får man et godt og riktig inntrykk av på museet, men i tillegg har man selvsagt også senere tids løpsbiler som DTM-biler og sportsvognracere fra 70-tallet, det bare pøser på. Her er det høydepunkt etter høydepunkt!

Liker du gode merkebil-museer er som sagt også Porsche-museet i Stuttgart et must

To gullkorn fra Formel 1 dagene til Alfa Romeo. I bakgrunnen en nydelig 1977 Brabham BT45B med Alfa Romeo tolver, og en 1981 Alfa Romeo 179 F.
To gullkorn fra Formel 1 dagene til Alfa Romeo. I bakgrunnen en nydelig 1977 Brabham BT45B med Alfa Romeo tolver, og en 1981 Alfa Romeo 179 F.
18 En bil man ikke ser hver dag En 1954 AR 51 – 1900M Matta, som var inspirert av den klassiske WW2 Jeepen.
18 En bil man ikke ser hver dag En 1954 AR 51 – 1900M Matta, som var inspirert av den klassiske WW2 Jeepen.
Før man forlater museet kan man ta en tur innom gavebutikken.
Før man forlater museet kan man ta en tur innom gavebutikken.
Relaterte artikler
Den første bilen som møter en i inngangshallen er denne nydelige Alfa Romeo RZ (Roadster Zagato), som ble laget i 284 eksemplarer fra 1992-94.
Det er ikke bare biler som møter en i museet, man har også funnet plass til et par heftige racingbåter med Alfa Romeo motor.
En voldsom 135 RC 32 flymotor fra 1937. Her fikk man 18 sylindre, 50-liters slagvolum totalt og 1350 hk.
Museets eldste bil er denne A.L.F.A. 24 hp fra 1910, som var konsernets første produksjonsbil.
En aldeles nydelig 1931 Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato.
Tre trivelige Alfaer fra femtitallet, i form av en 1900 fra 1950, en 1900 Super Sprint fra 1954 og en Giulietta fra 1955.
Syttitallet bød på godbiter som sportsbilen Montreal, samt Alfasud og Alfetta.
Den fantastiske Aerodinamica fra 1913, som opprinnelig gikk tapt, men som Alfa Romeo fikk gjenskapt for museet.
Med Carabo i 1968 skapte Marcello Gandini fra Bertone malen for hvordan en superbil skulle se ut.
Ett av de siste prosjektene Giugiaro tegnet før han forlot Bertone i 1965 var denne Giulia Sprint Speciale prototypen.
Disco Volante betyr flygende tallerken på italiensk, og det var nok det mange tenkte da de så den utrolige 1900 C52 Disco Volante i 1952.
Gateraceren 33 Stradale ga bort sitt chassis til både Carabo fra Bertone og denne 33 2 Coupe Speciale fra Pininfarina.
En spektakulært vakker 8C 2900 B Lungo fra 1938. Som det står skrevet på standen, Touring’s masterpiece and the highest expression of the Alfa Romeo mystique.
For å prøve å holde følge med Auto-Union og Mercedes-Benz i Grand Prix racing kom ideen om to motorer for den såkalte Bimotore i 1935, som totalt ga 6,3-liter og 540 hk.
Gateraceren 33 Stradale er for mange en av sekstitallets aller vakreste biler.
To herlige representanter for syttitallets sportsvogn-racing i form av en 1977 Tipo 33 SC 12 Turbo og en 1975 Tipo 33 TT 12.
To gullkorn fra Formel 1 dagene til Alfa Romeo. I bakgrunnen en nydelig 1977 Brabham BT45B med Alfa Romeo tolver, og en 1981 Alfa Romeo 179 F.
18 En bil man ikke ser hver dag En 1954 AR 51 – 1900M Matta, som var inspirert av den klassiske WW2 Jeepen.
Før man forlater museet kan man ta en tur innom gavebutikken.