Heldige kjøpere får mengder av herlige detaljer som vitner om inspirasjon fra første gen NSX.
Andregenerasjon NSX ble bygget fra 2016 til 2022, og til tross for at bilen i utgangspunktet så temmelig bra ut, samt kjørte fint, så ble den aldri en megahit. Nå har Italdesign sett litt nærmere på den trøblete oppfølgeren, og den har blitt såpass bra at Honda selv har gitt den godkjenningsstempel.
Les også: Er dette den rareste Hondaen som er bygd?
Bilen har de kalt for NSX Tribute by Italdesign, og den hadde premierevisning på Tokyo Auto Salon nå i helgen. Kun en håndfull biler vil bli bygget. Alle med høyreratt. Bilen er totalt redesignet med ny aerodynamisk tilpasning inspirert av den første generasjonen NSX. Italdesign selv beskriver bilen som en fremtidsrettet hyllest, hvor ideen er å samle de gode minnene med nyere innovasjon i en deilig smørje av japansk ingeniørkunst og italiensk håndverk.
Det er ingen tvil når man ser eksteriøret. Her er det tatt mange designelementer fra den forrige generasjonen, som så er modernisert til å se nyere ut. På taket finner man et scoop med referanser til spesialmodellen NSX R GT, og bakvingen hyller den flytende konseptvingen som bilen kom med. Øyelokkene gir oss vage hint om NA1 sine pop-up lykter, og aerodynamikken er ikke bare lekker, men også funksjonell.
Les også: Exotic på budsjett – 1994 Honda NSX
Innvendig er det ikke like store forandringer som på eksteriøret, men noe finner du her også. Blant annet er materialet skreddersydd, og man finner små referanser til F1-ikonet Ayrton Senna, som mange vet var med å utvikle den første generasjonen NSX.
Når det kommer til motorisering sier ikke Italdesign noe om de har gjort noe med den originale 3,5 liters V6 bi-turbo hybridmotoren. Det originale oppsettet pumpet ut 581 hestekrefter, mens Typ S-versjonen fra 2021-2022 hadde 610 hestekrefter. Antallet biler som blir bygget blir heller ikke nevnt, men alt tilsier at vi snakker om et svært begrenset opplag. Ser vi på lignende prosjekter, slik som deres Nissan GT-R50, så ble denne produsert i 19 eksemplarer og kostet 11 millioner kroner ny, så forventer noen neppe at NSXen blir verken utbredt eller billig.
Det er vel akkurat det som også appellerer til søkkrike Honda-entusiaster, antar jeg?